注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

清风细雨

捕捉万象

 
 
 

日志

 
 

(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门的变迁(多图)  

2014-11-16 22:49:35|  分类: 人文历史 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

  (人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

中东铁路(东清铁路)全图

滨洲铁路,系原东清铁路的西部干线,故亦称之为西部线。

(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨

滨洲铁路建于1898—1901年。线路自哈尔滨站起,向西偏北行进,经肇东、安达、大庆、泰康、让胡路、昂昂溪,由成吉思汗站进入内蒙古自治区呼伦贝尔市,再经扎兰屯、博克图、牙克石、免渡河、海拉尔、扎赉诺尔,到内蒙古自治区边境城市满洲里,全长935公里。

(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

1897年8月28日,在绥芬河边境一个小乡镇саньчакоу举行中东铁路的奠基仪式。 

(人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

 修路的中国工人

(人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

 海拉尔寺院

光绪二十四年(1898年)3月滨洲线设计完成,6月9日在哈尔滨和满洲里两端同时破土动工。光绪二十六年(1900年)4月完成哈尔滨至安达站铺轨任务。1901年10月2日,西部线哈尔滨第一松花江大桥落成通车。1901年11月3日,西部线在乌奴耳站举行接轨仪式;从即日起西部线临时通车。1902年西部线嫩江大桥竣工。1902年11月2日,兴安岭隧道由东西两端开凿贯通。1903年7月14日,中东铁路全线告成通车,移交中东铁路管理局正式营业。

 (人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

当年大兴安岭隧道

 (人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

中东铁路初期,滨洲线大部分钢轨为32公斤/米型,且只开行直通旅客列车1对,客、货混合列车1对。货车多为载重16吨2轴车,牵引655吨。列车运行速度平坦地段32公里/小时。1917年后,提高到48公里/小时,东北沦陷时期提高到60公里/小时。

(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨劈山修路


(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨
俄国工人工棚 

(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨
修路的韩国工人
(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨
滨洲铁路穿越原始森林


         1935年3月,日伪收买了中东铁路全线。滨洲线昂昂溪以西划归齐齐哈尔铁路局。至1945年8月日本投降前,滨洲线大部分钢轨更换为43型。新中国成立以后,中国铁道部、哈尔滨铁路局和哈铁分局都不断对滨洲线进行技术更新改造,钢轨已全部更换为50型和60型。

 滨洲铁路现已成为哈尔滨铁路局旅客列车的主要运营线路,每日有开往北京、大连、呼和浩特、包头、绥芬河、满洲里等城市的列车,是重振东北老工业基地的功臣。

 (人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

边境唢所及卫兵

 

说到 滨洲铁路就不得不说说与其有关的主要景观

1、哈尔滨车站

 

(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨1903年在哈尔滨火车站修建的水塔,与辽阳火车站((人文历史)家乡旧影--辽阳火车站的水塔一样,均为俄国人修建。

(人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

有关哈尔滨火车站详见:(人文历史)伪满洲国旧影----哈尔滨火车站(图

 

2、 滨洲铁路桥

(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨
 滨洲铁路哈尔滨松花江大桥守桥卫兵
 

滨洲铁路桥,俗称老江桥,是一座跨越松花江的铁路桥梁,位于滨洲线2.741公里处,是黑龙江省哈尔滨市道里区与道外区分界线。采用石墩钢筋结构,全长1050.87米,宽7.2米,共有19孔。

 滨洲铁路桥于1898年开始设计、勘测 ,1900年5月16日开工建设,1901年8月23日完工,同年11月2日通车,是哈尔滨的第一座跨江桥梁[1]。桥面铺设单线铁道,设计时速50公里。

(人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨


(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨百年前修建的滨洲铁路大桥

 

(人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨
当年守卫滨洲铁路大桥的卫兵

 

   该桥经过几十年的风霜雨雪,酷暑严寒,洪水冲刷,钢梁疲劳,负荷能力降低。76.8米曲弦钢桁梁含磷过多,韧性已差,裂纹逐年增多。至1962年,8孔曲弦钢桁梁裂纹共1500多条。33.5米钢桁梁载重等级原本就低,桥基也属浅基础型,其底多在冲刷线以上。17、18号桥墩已出现倾斜,9号桥墩镶面料石部分脱落。为确保行车安全,1962年7月由东北铁路工程局设计并进行该桥梁加固工程。主要项目有,全部抽换8孔76.8米钢桁梁,其中6孔利用嫩江大桥备用的77米平弦下承钢桁梁。加设两侧人行道,另2孔为新制的77米平弦下承钢桁梁。加固11孔33.5米钢桁梁,铲除17号桥墩身,9号桥墩用混凝土加固。1962年9月1日开工,1972年2月竣工。

(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨

 经过改造后的大桥

(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨

列车通过大桥

(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨

  国际联运K20次(莫斯科-北京)驶过江桥。对于俄国人来说,一方面中东铁路的修建就是为了对我国东北进行资源掠夺,而另一方面,也将哈尔滨这座城市当成了自己的"东方家园"。

相关内容:

(人文历史)哈尔滨旧影--俄罗斯人的“东方家园”1(多张彩照)

(人文历史)哈尔滨旧影--俄罗斯人的“东方家园”2(多张彩照)

(人文历史)哈尔滨旧影--俄罗斯人的“东方家园”3(多张照片)

(人文历史)哈尔滨旧影--俄罗斯人的“东方家园”4(多张彩照)

(人文历史)哈尔滨旧影--俄罗斯人的“东方家园”5(多图)

 

 哈尔滨日报2014年4月10日讯 今天起,拥有100多年历史、被哈尔滨人亲切地称为“老江桥”的滨洲铁路大桥将暂停使用。而在滨洲铁路桥下游59.34米处,即将替代滨洲铁路桥的哈齐客运专线松花江特大桥正在如火如荼的施工。

据悉,哈齐客运专线松花江特大桥是国内首例整体四线刚性系杆拱桥,由滨洲铁路与哈齐客专线路合建。桥梁位于滨洲铁路桥下游59.34米处,桥梁全长4046米,顶面宽29.4米,大桥通车时速达250公里。之所以称为“四线桥”,是因为和现有滨洲铁路桥仅只有一条“单向”铁路线不同,建成后的哈齐客专线将容纳4趟铁路线——通车后,这4条线路中将有两条走普通速度列车,另两条线路将走哈齐客专的高铁列车。

(人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

 左侧为滨洲铁路大桥,右边为新建的哈齐客运专线松花江特大桥

 

3、满州里车站 
2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨

当年的满州里站

(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

满州里火车站站前大街

(人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

满州里的集市

(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨

日本占领满州后在满州里火车站内停靠的日本装甲车

 2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨

 现在的满州里站

2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨

国际联运K20次(莫斯科-北京)列车停靠在满州里站内2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
国际联运K20次(莫斯科-北京)列车停靠在满州里站内 


2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨

 k1302次 满州里-北京在满州里站内

 相关内容:(人文历史)老照片:1918年至1919年的海拉尔满洲里

 

4、满州里国门

(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨

目前正在使用的第五代国门

满洲里国门座落于满洲里市区以西8公里处中俄两国铁路连接点中方一侧,为乳白色建筑,在国门乳白色的门体上方嵌着“中华人民共和国”七个鲜红大字,上面悬挂的国徽闪着的金光,国际铁路在下面通过。国门景区占地面积13平方公里,包括41号界碑、国门、红色国际秘密交通线遗址、和平之门主体雕塑和满洲里历史浮雕、红色旅游展厅、火车头广场等景点。

 

 满洲里国门的变迁

 第一代国门 ,双头铁鸟

建于1900年,当时由俄国人承修的西伯利亚铁路铺入中国境内,进入中国后改称“东清铁路”。两国间的最初界线标志是在铁路左侧竖立一根木桩。铁路右侧另竖一根木桩,上面钉有双头鹰的图形,距离贝加尔斯克七公里。由于木桩设在两国边界处,人们习惯称之为“国门”。

  (人文历史)滨洲铁路 满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨
中国与俄罗斯边境的(分界)标识 

第二代国门,中苏门

建于1920年,国门形状为木质拱形门,门额上方用中文书写“中苏门”字样,其具体位置在后贝加尔斯克车站对面的苏方边防检查站院内,距现在边境线约300米。1929年苏方将十八里小站单独占领,“中苏门”于1949年被苏联方面拆除。

(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

  

第三代国门,全世界无产者联合起来

原本是检查桥,也称栈桥,修建于1968年。该桥是铁木结构,主体用铁轨焊接而成,桥身漆为绿色,西侧的护栏镶嵌着木板,正上方嵌有醒目的标语:“全世界无产者联合起来”十个大字。桥身两侧各有一架铁梯,缘梯而上可以站在桥上俯视过境车辆,因该桥状似“大门”,是口岸铁路的门户,人们习惯地的称之为“国门”。

(人文历史)滨洲铁路历史及满洲里国门(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

  第四代国门,改革开放的前哨

建于1989,外表用2000多块0.5平方米的青灰色花岗岩石板镶嵌而成。建筑面积774.5平方米,高12.8米,宽24.45米,顶部有瞭望厅,国门上方悬挂着直径为1.8米的国徽,并书有“中华人民共和国”七个红色大字,每个字高1.2米,宽1.5米,厚15厘米。国门下方有宽、准轨铁路各一条通过。国门北侧是原公路口岸,满洲里新公路口岸建成后,原公路口岸停止使用。

2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨

(人文历史)满洲里国门 - 清风细雨 - 清风细雨

第四代国门

2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
1989年苏联解体前原苏联国门


2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
苏联解体后的俄罗斯国门

  

 第五代国门:中国陆路口岸最大的国门

 

第五代国门于2008年2月开工建设,当年的6月18日落成投入使用。国门长105米,宽46.6米,高43.7米,总建筑面积5905.51平方米,比第四代国门大出3倍,并有2条宽轨和1条准轨从国门下穿过与俄罗斯铁路接轨,同时充分考虑中俄贸易的发展前景,预留了多条复线位置。第五代国门也是目前中国陆路口岸最大的国门。


2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
满州里第五代国门 


2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
图左边的是俄罗斯国门,右侧为中国国门 


2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
站在中国国门远望俄罗斯国门 


2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨

2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
远处为俄罗斯境内景色 


2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
列车通过国门进入国内

 


2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
中俄边界41号界碑 

这是1994年8月中俄两国勘界结束时定在中俄边境线上的第41号界碑。1993年以前,这个位置是中俄两国贸易往来的客货混用通道,随着中俄贸易的发展,过货量的不断增加,1993年新建了公路口岸。满洲里国门与俄罗斯国门之间就有了第41号界碑,面向中方一侧,界碑高1.2米,宽0.4米,厚0.25米,材质为花岗岩,庄重、威严而神圣。



2014年11月16日 - 清风细雨 - 清风细雨
  远处是俄罗斯境内的景色,图的右下方为41号界碑的位置

 

  评论这张
 
阅读(457)| 评论(9)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017