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(人文历史)苏联铁路的发展——参观圣彼得堡·苏俄铁路博物馆(下)  

2014-12-20 08:44:52|  分类: 人文历史 |  标签: |举报 |字号 订阅

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38. С.68型客运蒸汽机车。设计时速115公里。是惟一保存下来的一辆。1960年从交通部资产名录中去除,并在莫斯科钢筋混凝土制品厂作为锅炉房使用。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
39. ЛВ18-002 (ОР18-002)型货运蒸汽机车。设计时速80公里。由伏罗希洛夫格勒十月革命蒸汽机制造厂生产于1953年。至1982年,运行于莫斯科-梁赞铁路和北方铁路。曾为企业“科米汽车修建”作锅炉房使用。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
40. ВЛ8-1522货运电力机车。设计时速100公里。 ВЛ8系列电力机车生产于1953-67年间。诺沃切尔卡斯克和第比利斯的工厂生产了超过1700辆。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
41. ТЭ2-414型货运内燃机车。设计时速93公里。由哈尔科夫内燃机车制造厂生产于1945年。曾运行于西哈萨克斯坦铁路和十月铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
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43. П36-0251型客运蒸汽机车。设计时速125公里。由古比雪夫科洛姆纳蒸汽机车制造厂生产于1956年。是在俄罗斯生产的最后的客运蒸汽机车。曾运行于古比雪夫铁路、北方铁路和远东铁路。自1982年起,在位于乌苏里斯克的远东水机修厂作锅炉房使用。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
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45. ВЛ23-001型电力机车。设计时速100公里。由诺沃切尔卡斯克的布琼尼电力机车制造厂生产于1956年。曾运行于托木斯克铁路、西西伯利亚铁路和十月铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
46. ВМЭ1-043型调车作业用内燃机车。设计时速80公里。由匈牙利的Ganz-Mavag工厂为苏联制造于1956年火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
47. ТЭ3-1001型货运内燃机车。设计时速100公里。由科洛姆纳的古比雪夫工厂生产于1956年。曾运行于北高加索铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
48. ТГМ1-575型工业用内燃机车。由穆罗姆的捷尔仁斯基工厂生产于1960年。是苏联第一批工业用和调车作业用内燃机车系列,1956-72年间生产了近3000辆内燃机车。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
49. ТЭ7-013型客运内燃机车。设计时速140公里。在ТЭ3货运内燃机车的基础上为客运快车而设计。由哈尔科夫内燃机车制造厂自1957年起生产,出厂了约100辆。曾用于十月铁路、北方铁路、西南铁路、东南铁路及利沃夫铁路。在列宁格勒-莫斯科及莫斯科-基辅等段作客运快车用。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
50. ВЛ 22м-1729型货运电力机车。设计时速90公里。有诺沃切尔卡斯克电力机车制造厂生产于1957年。曾用于古比雪夫铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
51. ТЭМ1-0026型调车作业用内燃机车。设计时速90公里。由布良斯克机械制造厂生产于1959年。用于十月铁路,是十月铁路局最早的调车机车之一。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
52. Фк-07型货运电力机车。设计时速100公里。由法国工厂为苏联建于1959年。1959-60年间共生产了50辆三种不同型式的Ф系列电力机车。在1970年代,将引燃管整流器更换为电力机车硅机组后得名Фк系列(译注:к即俄语“硅”的首字母)。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
53. ЧС1-041系列客运电力机车。设计时速120公里。由斯柯达工厂于1957-60年间在捷克斯洛伐克生产了101辆ЧС1型电力机车,并成为苏联铁路最早的客运电力机车系列。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
54. ТГМЗ-021型工业用内燃机车。由柳金诺沃内燃机车制造厂生产于1960年。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
55. ТГ3-016型内燃机车发电站。由奥地利的Jenbacher Werke工厂生产于1960年。装有为养路车辆配电的300千瓦马力的三相发电机。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
56. ВЛ60к-065型货运电力机车。设计时速100公里。由诺沃切尔卡斯克电力机车制造厂生产于1960年。运行于克拉斯诺雅尔斯克铁路、东西伯利亚铁路、北方铁路和高尔基铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
57. ЭР10 -206型电器列车的发动机头车。设计时速130公里。坐席数量为112个。由加里宁和里加的电机制造厂生产于1961年。曾运行于莫斯科铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
58. ЧС2-023型客运电力机车。设计时速160公里。由捷克斯洛伐克的斯柯达工厂为苏联铁路生产于1962年。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
59. ЧМЭ3-001型调车作业用内燃机车。设计时速95公里。由捷克斯洛伐克的?KD工厂生产于1963年。是该系列5000多辆中的第一辆。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
60. ТГ102-153/169型货运内燃机车,设计时速120公里。由列宁格勒内燃机车制造厂生产于1963年。曾运行于列宁格勒-编组场-维捷布斯克机务段直至70年代末期。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
61. ВЛ41-060型调车作业用电力机车。设计时速70公里。由第聂伯彼得罗夫斯克电力机车制造厂生产于1964年。1963-44年间共为干线网的调车场生产了78辆该系列车头。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
62. ТЭП10-163型客运内燃机车。设计时速140公里。由哈尔科夫的马雷舍夫运输机械制造厂生产于1965年。曾运行于伏尔加铁路和高尔基铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
63. ТЭП10-163型客运内燃机车。设计时速140公里。由哈尔科夫的马雷舍夫运输机械制造厂生产于1965年。曾运行于伏尔加铁路和高尔基铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
64.ТЭП60-0190型客运内燃机车。设计时速160公里。由科洛姆纳内燃机车制造厂生产于1967年。曾运行于十月铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
65.  ЧС4-012型客运电力机车。设计时速180公里。由捷克斯洛伐克的斯柯达工厂为苏联铁路生产于1967年。曾运行于莫斯科铁路、西南铁路和伏尔加铁路。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
66. ЭР2-963型机车。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
67. ЭР200-1型高速电力机车。设计时速200公里。由里加车辆制造厂生产于1973年。自1984年3月起至2006年11月,常规运行于列宁格勒-莫斯科线。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
68. ЧС200-002型客运电力机车。设计时速200公里。ЧС200系列编号为001和002的两辆机车,由捷克斯洛伐克的斯柯达工厂于1975年为莫斯科-列宁格勒线的高速列车而生产,并成为苏联铁路最早的客运双组电力机车。后来于1979年继续生产了编号为003-012的10辆ЧС200系列电力机车。它们时至今日仍被奉为,实际也名副其实的杰出典范。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 
69. ТЭП70-0007型客运内燃机车。设计时速160公里。由科洛姆纳内燃机车制造厂生产于1977年。曾运行于白俄罗斯铁路奥尔沙机务段。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 

70. Д1 719-3型内燃动车组头车。设计时速120公里。座位数量77个。由匈牙利Ganz-MAVAG工厂为苏联铁路生产于1984年。(人文历史)苏联铁路的发展——参观圣彼得堡·苏俄铁路博物馆(下) - 清风细雨 - 清风细雨

 “好汉”号15П961型军用铁路机动火箭综合体,载有15Ж61 (РТ-23 УТТХ)型洲际弹道导弹。РТ-23 УТТХ型火箭及火箭综合体整体由位于第聂伯彼得罗夫斯克的南方设计局研制,总设计师为弗拉基米尔·费奥得罗维奇·乌特金院士。列车由列宁格勒的特种机械制造设计局研制,主任设计师为阿里克谢·费奥得罗维奇·乌特金院士。1980-91年间该型号综合体生产了12辆。

(译注:弗拉基米尔和阿里克谢为乌特金四兄弟中的老二和老三)

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71. 供给机组。由加里宁工厂生产于1986年。装配有4个100千瓦马力的柴油发电机,以保障发射舱和高架电网桥接与分支设备的自主工作。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
 

72. 发射车厢。由加里宁工厂建于1986年。在荷载135吨四托轮八轴车厢的基础上,安装了液压开启式顶盖。火箭主体为10个马力0.43公吨的分导式弹头,以及突防综合措施。射程10,100公里。

指挥车厢。由加里宁工厂生产于1986年。用于不同级别的战斗准备中担任军事执勤,保障火箭发射能够独立于部队指挥而按照最高领导的命令实行。并安装了专门的高架电网桥接与分支设备。

苏联时期军用铁路导弹系统,中文意思“好家伙”的苏联战略导弹列车“马拉捷茨”,在圣彼得堡铁路博物馆展出。

名为“马拉捷茨”的苏联战略导弹列车,是根据美俄两国签订的条约,在拆除后,成为博物馆的陈列品。

俄罗斯铁路公司总裁亚库宁在交接仪式时说,这样的导弹列车世界上绝无仅有,将来也不会再有。他说,苏联时期一共生产十二列这样的战略导弹列车,每列导弹列车都配备三枚战略导弹。但是按照俄罗斯与美国签署的削减进攻性战略武器的条约,所有导弹列车都应被拆除。

亚库宁说,感谢美方能让我们保留这个苏联时期军事智慧结晶。他指出,通过研究战略导弹列车,铁路专业的大学生们可以激发出新的想法,并将这些想法在军用或民用项目中付诸实施。

这些在上个世纪八十年代末的战略导弹列车,由十七节车厢组成,配备有三枚分导式多弹头战略导弹。每枚导弹的射程超过一万公里。

 

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73. ТДМ62型内燃机车。设计时速100公里。以为苏联道路交通部生产的М62型内燃机车为基础研制的,专为军用铁路机动火箭综合体生产于1982-94年间。主要区别于М62型的有:无托梁式转向架、索轴承和电机轴承的热感应控制、自动柴油发动机、灯火管制护板、为防毒面具而设的通风过滤套管、由机动火箭综合体槽罐车厢供给燃料的空中加油系统,以及可以不依赖所在列车位置的多元控制系统。由伏罗希洛夫格勒工厂生产于1983年。火车 - 清风细雨 - 清风细雨
74. ТЭ121-026型货运内燃机车。设计时速100公里。是国产马力最强劲的内燃机车系列。2ТЭ121-026由伏罗希洛夫格勒工厂生产于1987年。自1990年代中期起用于十月铁路的机械修路站。
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