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(旅游天地)俄罗斯环贝加尔湖铁路(多图)  

2015-03-30 06:21:23|  分类: 旅游天地 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(旅游天地)俄罗斯环贝加尔湖铁路(多图) - 清风细雨 - 清风细雨
  

环贝加尔湖铁路——以前,这条铁路曾是跨西伯利亚大铁路(横贯俄罗斯东西的铁路干线)的一部分,而现在该铁路已经成为贝加尔湖的一个主要的旅游景点。这条铁路线从斯柳江卡市,沿着贝加尔湖南端的北岸,直达奥尔欣斯基高原南部的贝加尔镇。

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最初,环贝加尔湖铁路起始于伊尔库兹克,沿安加拉河直抵其在贝加尔湖的源头,然后——沿湖岸环形。在贝加尔湖从伊尔库兹克到巴兰奇科角(贝加尔港口)的铁路建设是从1896年至1900年进行的。

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然而,对于从斯柳江卡到贝加尔湖站间最困难的一段铁路的建设,是在1902年才开始的。那段贝加尔湖沿岸的地势十分险要,几乎到处都是坚硬的岩石,建设者们不得不把绝大部分铁路铺设在隧道中,或是铺设在人工托架上;而且,还不得不用挡土墙加固铁路侧堤。这段铁路几乎都是人工建设的,工人们忍受了许多艰难困苦,而炎热的夏天和寒冷的冬天则更加剧了建设铁路的艰难程度。当时,建设铁轨的速度每天仅为50cm,而每建设1公里的铁轨就要消耗1车皮的炸药。因此,环贝加尔湖铁路每公里的建设成本,比西伯利亚大铁路其它路段的修建成本要高出1.5倍。

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为了建设铁路直通车,曾决定在环贝加尔湖铁路建设竣工前,采用贝加尔湖铁路轮渡的方式来连接贝加尔湖两岸。当时,担当运送火车的两只特别破冰渡轮是“贝加尔号”和“安加拉号”。“贝加尔号”和“安加拉号”破冰船是十九世纪末在英国建造的,后来被运送到贝加尔湖岸边重新组装,直至1905年以前,这两只渡轮一直是沿着“伟大的西伯利亚之路”旅游不可缺少的工具。在贝加尔港口(起初,贝加尔湖的沿岸铁路是不存在的,只是在最寒冷的冬季直接把铁轨铺设在贝加尔湖的冰面上),所有车厢和一部分乘客都登上“贝加尔号”破冰渡轮,而其他乘客则乘坐“安加尔号”,然后,这两只渡轮经过几个小时的湖上航行,抵达“梅斯瓦亚”站或“坦霍伊”站,与那里的“铁轨”继续连接。1919年,四烟筒“贝加尔号”渡轮(堪称那个时代的科技奇迹)在撤退时被红军烧毁。而“安加尔号”在苏联时期也不只一次被烧,传动装置多次被夺走,但最终这只渡轮得以奇迹生还。今天,这只渡轮在修复之后永远地停靠在了安加拉站上,它已经成为伊尔库兹克的一个主要旅游景点。

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在1903-1904年的寒冷的冬天,破冰船没能破除坚实的冰层,铁轨被直接铺设在了贝加尔湖的冰面上。1904年9月18日(10月1日)开始在环贝加尔湖铁路干线上试行列车,而在1905年10月16日(29日)这条铁路正式投入运营。在环贝加尔湖铁路建设竣工开始运营时,围绕贝加尔湖的跨西伯利亚线路就是一条完整的环形铁路,许多货运列车和客运列车都在这条铁路上行驶。环贝加尔湖铁路被人们称为“俄罗斯钢带上的金扣”。

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直到二十世纪中叶,跨西伯利亚的主要行程都是沿环贝加尔湖铁路进行的,但是,后来又修建了一段从伊尔库兹克市到贝加尔湖南端的铁路,从此环贝加尔湖铁路的西段部分就逐渐失去了其曾经所具有的重要意义。而沿着安加拉河左岸修建的那段从伊尔库兹克到贝加尔港口的铁路,在伊尔库兹克水电站建成后则被洪水淹没。

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今天,从贝加尔港口(安加拉河源头)到斯柳江卡站的那段铁路被保存了下来。这段铁路曾被弃用很长时间,主要因为当地的交通很少用到这段铁路。现在,这段铁路已经成为一个非常受欢迎的旅游项目。这条道路长81公里,期间穿过38个隧道,经过47座桥梁和高架桥,280处挡土墙——正是这些看似简单的“构成”,展示了俄罗斯建筑工程的奇迹。如今,这条铁路几乎完整地保留了超过80%的道路基础设施(火车站、隧道、会让站),以及“平静的大海”的所有美丽风景。

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目前,从伊尔库兹克可以乘坐旅游专线沿环贝加尔湖铁路进行参观游览。这辆专线列车还会由老渡轮运载——以创造一个回归过去时代的氛围。专列还会在那些最美丽、最有意思的地方停下来,让乘客能够走出车厢,尽情游览当地的名胜古迹(首先是古老的隧道、栈桥和车站)、观赏大自然的美景、参观博物馆、乘上小艇在湖面畅游......

 

鉴赏家们都这样认为,环贝加尔湖铁路——是西伯利亚最美丽、最有趣的地方。 

图片:环贝加尔湖铁路沿线风光

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来源:网络搜集整理

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