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(异域风情)俄罗斯莫斯科的火车站(多图)  

2015-06-27 12:54:21|  分类: 异域风情 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(异域风情)俄罗斯莫斯科的火车站(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

 

(异域风情)俄罗斯莫斯科的火车站 - 清风细雨 - 清风细雨

   火车站——对普通百姓远道来到陌生城市是必到的地方,火车站——也是对这个城市产生第一印象的地方,有时还是最强烈的。

 

十九世纪六十年代的中期开始了从莫斯科经斯莫林斯克到明斯克和华沙方向的莫斯科—斯莫林斯克铁路的建设 

 然而,在莫斯科有九个火车站。与我国不同的是:我们的火车站早前一个城市只有一座,基本上用城市的名字命名,走进这车站,会有通往四面八方的火车;随着经济发展和铁路建设,特别是高铁的出现,一座城市会出现几座火车站,但命名的方式会是分别加上东、南、西、北,例如:北京南站、北京西站等等。俄罗斯莫斯科的火车站有多座,并且以到达方向命名:因此在莫斯科没有“莫斯科火车站”,而圣彼得堡也没有“列宁格勒火车站”。有趣的是圣彼得堡的莫斯科火车站和莫斯科的列宁格勒火车站的建筑却是一模一样的,因为它们是由同一个建筑大师设计的。 

 

九个火车站都同样以各自的魅力震撼着每一位来到这里的旅客。所有火车站都是在十九世纪开始建设的。车站大楼是历史和建筑的记念碑,是俄罗斯最优秀的建筑大师设计和督建的。

  

1、白俄罗斯火车站、(异域风情)俄罗斯莫斯科的火车站(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

该俄罗斯火车站的隆重开幕庆典在1870年9月进行,成为当时莫斯科有史以来第六个和规模第二大火车站(在尼古拉耶夫斯克火车站之后)。接近1871年时该俄罗斯铁路延伸到布列斯特,莫斯科—布列斯特铁路线成为当时国内最长的线路(1100公里),火车站也被更名为布列斯特火车站。

在二十世纪初客流增加。按照I.I.斯特鲁科夫的设计方案开始了火车站大楼的改造工作。新的火车站在风格上带有假哥特风格和帝国风格,曾经非常漂亮,采用当时最先进的工艺建造和装备。改造工程在战胜拿破仑一世胜利100周年庆典之前竣工。莫斯科---布列斯特铁路线当时被更名为亚历山大铁路线,而火车站被命名为亚历山大火车站。

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在1922年8月,亚历山大铁路线和莫斯科-波罗的海铁路线被联通成为莫斯科-白俄罗斯-波罗的海铁路线,而火车站又重新更名为白俄罗斯-波罗的海火车站。在1936年5月火车站重新命名为白俄罗斯火车站。在二次世界大战期间正是从白俄罗斯火车站向前线发出了无数军用列车。在1945年在这里迎接了胜利军人们的凯旋。

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在1938年在火车站的右翼开通了《白俄罗斯》地铁站(莫斯科河以外的线路)。在1976年火车站新的大楼建成(作为现有建筑的补充)并对以前的大楼进行了部分改造。

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白俄罗斯火车站经过了多次改建,但是在人们的高超技艺和爱护的措施下,即使到今天还可以欣赏到大楼保持自己原貌的宏伟的正面及其雕塑装饰和图案装饰。

  白俄罗斯火车站是莫斯科市具有国际水准的火车站综合体,每天的旅客接待量可达5万人次。19世纪60年代下半期,开始修筑从莫斯科经由斯摩棱斯克去往明斯克和华沙的铁路线,该车站应运而生,1870年9月举行了盛大的开幕仪式。从那时起直至今日,白俄罗斯火车站一直是“莫斯科的西大门”,将莫斯科与俄罗斯的其它地区、白俄罗斯、立陶宛、中欧和东欧国家以及巴塞尔、柏林、华沙、维尔纽斯、慕尼黑和巴黎等城市紧密联系起来。如今,白俄罗斯火车站已经成为特等站,拥有两幢客运大楼、三个站台棚、六个旅客站台、一个天桥和一个地下通道,可通往站前广场、郊区站台和列宁格勒大街。

  

2、喀山火车站、

  喀山火车站(Казанский вокзал)的大楼是俄罗斯建筑的杰作,是莫斯科的主要火车站之一。

最初利亚赞火车站的临时建筑(1862年)位于一座不大的木结构房屋中。在1864年建设了石结构的火车站(建筑师M.Yu.列为斯塔姆设计)。利亚赞火车站成为卡兰切夫斯克地区的第三大火车站。到今天该俄罗斯火车站的综合建筑只剩下了一层扇形车库的具有意大利建筑风格的穿通式的楼房。在1893年俄罗斯铁路延伸到喀山,客流量大幅度增加,需要建设新的火车站。

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 1916年的喀山火车站

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现代的喀山火车站的建设始于1913年,并持续到1940年(建筑师А.В.修谢夫、А.В.斯尼加列夫、И.А.果洛索夫等设计)。修谢夫是俄罗斯杰出的建筑师,他不仅考虑火车站的多动能性,而且作为建筑师的作品美化卡兰切夫斯克广场和首都。采用砖墙背景的切割白石材装饰与十七世纪俄罗斯建筑师的传统有关。外部装饰的设计邀请了著名画家Б.库斯托基耶夫和H.列里赫的参与。

在二十世纪中期对火车站进行了不断的翻新。在1950年补建了用于郊区旅客的地下大厅,该大厅与“共青团”地铁站相连。在1980年---1990年进行了火车站大楼的改造,连接共青团广场的三个火车站的地下通道成为首都最长的地下通道,在站台上面出现了罕见的大跨度的面积达1.7万平方米的楼板。改造在1997年莫斯科850年庆典之前竣工。在新利亚赞的街道和利亚赞通道上矗立起新的主楼,该主楼根据保留下来的А.В.修谢夫(1873—1949年)的图纸建设,保留了喀山火车站总体的风格。(异域风情)俄罗斯莫斯科的火车站(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

今天喀山火车站是欧洲最大的火车站之一,每天可以接收108列长途列车和230列郊区列车,其中包括驶往莫斯科近郊城市留别尔茨和拉门斯科耶的50列“卫星号”快速列车。在2007年该火车站接送长途旅客920万人和郊区旅客2580万人。年处理行李的数量达2.6万吨。

 

在火车站引进了首批用在钢筋混凝土路基的双重交叉道岔的转换装置,该装置可以将道岔装换的跟踪速度提高到40千米/小时(侧向)和70千米/小时(主向)。在2005年延长了用于接收24节车厢的旅客列车的收发线路。

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  莫斯科喀山客运火车站站内(1982年)

1940年喀山火车站在俄罗斯首都以目前的外形出现,其楼体不仅用作完成专业功能,还成为了装点卡兰切夫斯克广场的建筑作品。毫无意外,喀山火车站建筑师之一是А.В. 休谢夫,著名艺术家Б.库斯托基耶夫和H.列里赫参与了建筑物的外观形象设计。喀山火车站将莫斯科与俄罗斯伏尔加河中下游流域的城市,以及黑海沿岸、乌拉尔、西伯利亚和中亚连接起来。喀山火车站还运行着两个方向——穆罗姆(东向)和梁赞(东南向)的市郊火车。

 

3、基辅火车站(雅罗斯拉夫尔火车站) 

  雅罗斯拉夫尔火车站(Ярославский вокзал)是首都莫斯科最大的火车站之一,其大楼是首都所有俄罗斯火车站建筑中最显著的建筑。

在19世纪中叶的俄罗斯进行了轰轰烈烈的运输设施的建设。费多尔. 奇若夫---数学科学家、企业家和银行家提出应当铺设亚拉斯拉夫方向的铁路的建议。铺设从莫斯科至谢尔基耶夫·博萨特的私有铁路利用莫斯科商人的资金进行,其中包括伊万· 费多罗维奇·马蒙托夫 --- 将来著名的公益事业的资助人萨维. 马蒙托夫的父亲。

 

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在1862年在红色水库(莫斯科最古老的水库之一)和尼古拉耶夫火车站(目前的列宁格勒火车站)之间建设了亚拉斯拉夫铁路的火车站的小楼(R.I.库兹明设计)。在1870年之前该俄罗斯列车只能开到谢尔基耶夫·博萨特。以后铁路进行了延伸,需要建设新的火车站大楼。该火车站的设计委托著名的建筑师F.O.舍赫杰尔进行,他在新的火车站的结构中采用了当时最现代化的材料:钢筋混凝土、金属结构件、镶面板。 在1906–1907年独具特色的新俄罗斯风格的火车站落成,并且马上成为莫斯科纪念性建筑物的杰作之一。

 

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火车站的塔楼使人想起莫斯科克里姆林宫奢华的建筑和俄罗斯北方教堂的严谨的风格。在大厅入口上面的山墙上建筑师设置了联合了亚拉斯拉夫铁路---莫斯科-阿尔汉格尔斯克-和亚拉斯拉夫的罗斯的三个城市的城徽。在彩色乌釉陶瓷板上绘出了国家北方的自然世界的风景。俄罗斯著名写生画家康斯坦丁·克洛文参与了主大厅的构成的设计。为了站台的设施的设计邀请了另一位著名的本国建筑师 ---L.N. 克古舍夫。 

亚拉斯拉夫火车站也更过名:在1907年到1936年火车站曾被叫做北方火车站,而后又重新恢复为亚拉斯拉夫火车站。

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 雅罗斯拉夫火车站站内等车的旅客

这里火车站与中国联系最密切的是基辅火车站(原名雅罗斯拉夫火车站)。这就是莫斯科——北京的国际列车站。遥想当年,老一辈革命家去苏联,乘坐国际列车到达莫斯科就是在这里下车的;当然,这里也是五十年代的老留学生进入莫斯科的车站;改革开放后,这里来了更多经商的国人,那时正是俄罗斯经济转型困难时期,每趟列车都满载着中国的服装、鞋帽和各种各样的生活用品,俄罗斯商人也带着他们的皮货、披肩、套娃来到北京。

 

4、库尔斯克火车站、 

  库尔斯克火车站(Курский вокзал)是莫斯科最大的火车站。该火车站的大楼(始建于1860年)最初位于大尼古拉胡同(现今的布杰伊斯克死胡同),其结构是木制的,当时火车站叫做尼日格洛茨克火车站。

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  这是莫斯科市唯一一座建在城市版图之外,在巴克洛夫(阿别尔曼诺夫)哨所以外的火车站。经过30年在1866开通到谢尔布霍夫、图拉、奥尔洛和库尔斯克的铁路之后,组建了“莫斯科—库尔斯克、尼日格洛茨克和穆罗姆斯克铁路》公司,在现代的大楼的位置重新建设了新的漂亮的带有白色立柱的假古典风格的库尔斯克-尼日格洛茨克火车站(建筑师N.I.奥尔洛夫设计)。而从原来的火车站只发运货物和军用俄罗斯列车。

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当年,刚建成的车站站内火车

1938年库尔斯克火车站进行了改造(建筑师G.I.沃洛什诺夫设计)。为此,在1932年进行了项目招标,首先是国际招标,然后是全苏联公开招标。在1972年现有的主楼竣工(总建筑师Г.И.沃洛什诺夫设计设计)。该建筑高15米,带有面向火车站广场的图案装饰,覆盖有特殊结构的形成9米长屋檐的褶皱式屋面。带有柱廊和雕塑造型的革命前火车站的大厅在新的大楼内部保留了下来。  

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6、列宁格勒火车站、

  列宁格勒火车站是莫斯科最古老的俄罗斯火车站。在1842年2月,尼古拉一世签署了建设俄罗斯第一条铁路—圣彼得堡—俄罗斯铁路的命令。在两个都城的车站都按照一个设计方案建设。方案的设计委托著名的建筑师K.A. 顿进行,顿建筑师应经凭借自己的建筑闻名于世,在他的领导和设计下建设了皇家花园的叶卡捷琳娜教堂(未保存下来)、救世主教堂和在莫斯科的克里姆林宫。

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 莫斯科列宁格勒火车站建成初期

 

建设的地点被选在卡兰切夫斯克地区旁距离居民楼稍远的空地上。该火车站在1849年竣工,是圣彼得堡的“莫斯科”火车站完全一样的翻版。内部的装修富丽堂皇,从铁路线一侧站台与车站的大楼相连接(建筑师R.A.热利亚杰维奇设计)。火车站的综合设施中同时包括莫斯科海关的大楼(1852年),К. А. 顿为海关大楼选择了商务式风格。首发的从圣彼得堡---莫斯科的公务列车在1851年8月3日抵达莫斯科。

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 2013年8月重修后的莫斯科列宁格勒火车站

 

在1855年圣彼得堡---莫斯科铁路被命名为尼古拉耶夫斯克铁路,在莫斯科的火车站也同样更名。在1923年2月尼古拉耶夫斯克铁路被更名为十月铁路,火车站也同样更名。又过了一年由于“北方首都”的更名,火车站开始被称为列宁格勒火车站。

在二十世纪火车站不止一次的进行了改造,拓宽了场所,增加了服务项目。以前的设施到现在只剩下了面对共青团广场的正面部分。又补建了左侧的被设为宾馆、中转旅客候车厅、医务室和其它服务部门的三楼侧翼,并新建了上层和下层的售票厅。在站台的位置布置了宽敞的主大厅。为了旅客的舒适,火车站采用地下通道与地铁站相连。

 

莫斯科的列宁格勒火车站与圣彼得堡的莫斯科火车站是孪生“姐妹”,出自同一大师之手。

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    圣彼得堡的莫斯科火车站

   

7、巴维列茨火车站、

  在19世纪末俄罗斯的铁路网还应当补充一个方向(巴维列茨—莫斯科)线路。新的俄罗斯火车站当时叫做萨拉托夫火车站,位于莫斯科的东南部。有关建筑方案的设计者的信息长期没有找到。经过长期的寻找在文件中得以发现有关建筑师A. F. 克拉索夫斯基,圣彼得堡著名建筑的创始人的信息。 (异域风情)俄罗斯莫斯科的火车站(多图) - 清风细雨 - 清风细雨

新的两层的大楼华丽、明亮、舒适。表面贴有特制的砖,内部场所带有雕塑装饰的大窗户。萨拉托夫火车站给偏远的莫斯科区的生活带来了朝气,在火车站的周围很快修建了广场。市政府还将轨道马车以及随后的有轨电车通到该火车站。

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过了80年以后到了巴维列茨克火车站大楼需要改造的时候(在卫国战争胜利之后更名),对改造项目的要求非常高:在保留古老建筑的同时,火车站改建必须考虑所有新工艺设施,以保证为旅客提供现代化的舒适和服务。建筑师创作集体(А. 库尔科夫,S. 库兹涅佐夫,А. 沃伦佐夫等)非常出色地完成了该任务。

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火车站现代的大楼的容量是原火车站的6倍,同时保留了原火车站的大厅。在火车站广场的一侧看火车站好像是一层的建筑,但是在其内部布置了三层旅客使用的场所、技术用楼层和最新的服务系统。火车站的接收能力增加到4倍。新的火车站完全满足对现代运输企业的要求,在高峰期可以服务约1万人/小时。

 

   

8、里加火车站、

 里加火车站(Рижский вокзал)位于莫斯科的里加地区,是莫斯科通往波罗的海的铁路线之一。

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通往波罗的海的铁路线的建设是由于工业的快速增长和俄罗斯列车路线世界市场的迫切性所引发的。新俄罗斯铁路的火车站的大楼被确定在克列斯托夫哨卡附近建设。

该俄罗斯火车站的大楼采用部分二层的石头结构。设计方案的作者是圣彼得堡的建筑师S.布尔若佐夫斯基(圣彼得堡维杰布斯克火车站的设计者)。但施工由建筑师Yu.基特利哈负责领导。火车站的外部正面采用假俄罗斯式的风格并加入了17世纪俄罗斯的建筑风格的元素,由通过一层有棚顶的通道相连的三个阁楼组成。同时代的人们都对项目设计完工时将满30岁的年轻建筑师的高超的鉴赏力的机构的完美给与一致的好评。特别是火车站带有圆形盖顶的中央部分显得特别庄重。对于旅客来说该火车站完全有资格被评为最舒适的火车站,并且设有自己的发电站,给场所和站台提供照明用电,这在当时的许多方面的工艺都是完美的。火车站运行剪彩仪式在1901年9月11日进行,火车站被命名为文达夫斯基火车站。

该火车站为铁路线西北方向的旅客提供了服务,并且连接将莫斯科地区与埃斯特梁德、里弗梁德、库尔梁德省,以及维杰布斯克、哥罗德诺、华沙和其它西部省份的城市连接起来。从文达夫斯基火车站主要发运旅客列车(这方面在俄罗斯的铁路中占首位)。

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该火车站不止一次地更名,在1930年曾叫做波罗的海火车站,然后是乐日夫火车站,而在1946年更名为里加火车站。

近年经过改造,里加火车站变成了现代的跨度式结构,火车站的广场具有多条式的双向车行通道和地下人行道,将火车站、地铁站和城市的街道联系在一起。改造没有改变火车站的历史风貌,并且根据原来的图纸恢复了天花板的艺术雕塑的装饰,修复了吊灯。

目前里加火车站具有5000平方米的有效使用面积。候车厅可以容纳1000人以上。

 

 

9、萨维洛夫火车站、

萨维洛夫火车站( 萨维奥洛夫火车站)是莫斯科的火车站中建立最晚的火车站(在2007年该火车站刚刚年满105岁),如果谈论起外观,该俄罗斯火车站可能是最简朴的。

俄罗斯火车站

萨维洛夫铁路建设设想的作者是萨瓦·伊万诺维奇·马蒙托夫——莫斯科-亚拉斯拉夫铁路公司的董事长,著名的企业家和公益事业的资助者。火车站的设计人的姓名不得而知。可能是A.S.苏马洛克夫建筑工程师设计的。

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火车站的位置被选在市郊,在布德尔哨卡旁边。火车站的主楼设计的非常朴素严谨,主要为一层结构,只是在中央部分增高为两层(用于公务场所),没有设正门。1902年新的火车站---那时叫布德尔火车站迎接了第一列列车。

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  1960年的萨维洛夫火车站

在1980年改造之后(在Ya.V.沙姆拉亚的领导下按照莫斯科铁路设计院的设计方案进行)新的萨维洛夫火车站在保留了其历史风格的基础上进行的较大的改变:全部改为两层,并且大幅度增加了内部面积。除此以外,修筑了正门,大楼采用了独具特色的大钟,增设了铸铁路灯。经过不久前的改造火车站装备了监控系统。

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插曲:通常,火车站是流动人口最多、闲杂人员聚集的地方,俄罗斯莫斯科库尔斯克站也不例外。这里充斥着无家可归的流浪者、醉鬼等,到处有趴在草坪上的醉汉。。。。人们(甚至警察)早已习惯了这种现象。如果,没有背景的库尔斯克站,也许人们不相信这是在莫斯科。所以,国外的月亮并非都是圆的哟!

莫斯科,库尔斯克站,2013年10月。2015年06月08日 - 清风细雨 - 清风细雨

 

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 车站广场在改造

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 这里成了避难所

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 一位女士与摄影者说,你最好把这些照片交给市长,我们烦死周围这种环境了。

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老兄,你就好好睡吧,不打扰啦!
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