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(酷图天地)国外各式各样的火车及路景(组图)38--蒙古国铁路  

2016-03-03 09:42:52|  分类: 酷图天地 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(酷图天地)国外各式各样的火车及路景(组图)38--蒙古国铁路 - 清风细雨 - 清风细雨
  蒙古国铁路运输在蒙古国的国民经济中,特别是货物运输和旅客长途运输中发挥着重要作用。由于蒙古国是全球最大的内陆国之一,其北临俄罗斯,南靠中国,因此铁路运输是蒙古国发展经济及对外贸易最重要的交通手段。据官方统计,在2007年,铁路运输承担了蒙古国93%的货运及43%的客运周转量。这主要是基于该国公路、水路及航空运输系统的不完善。尽管如此,蒙古国仍是全球铁路网密度最低的国家之一,其铁路运营总里程为1815公里,使用与俄罗斯同一标准的1520毫米宽轨[2][3]。目前,蒙古铁路系统共有雇员12500,其官方运营商是乌兰巴托铁路局(蒙古语:Улаанбаатар т?м?р зам, UBTZ),传统上也被称作蒙古铁路(蒙古语:Монголын т?м?р зам, MTZ),统管蒙古全国的铁路及国际联运业务,俄罗斯铁路拥有其50%的股权。
 
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   有名的蒙古纵贯铁路从蒙古国境内穿过。
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  蒙古纵贯铁路由西伯利亚铁路的乌兰乌德引出,纵贯蒙古国,途经苏赫巴托、达尔汗、乌兰巴托、赛音山达、扎门乌德等城市,并在二连浩特与中国内蒙古接轨,经集二铁路延续至乌兰察布。其中蒙古国境内总长约为1110公里,采用1520毫米的宽轨,进入中国则变更为标准轨。该线路有几条支线,分别通往铜矿产区额尔登特、煤矿产区沙尔河、纳来哈、巴彦诺尔、萤石矿产区巴彦温都尔,以及前苏联的军事基地宗巴音

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  蒙古国东北部还有一条由俄罗斯边境往鄂伦察布-乔巴山-塔木察格布拉克铁路及其支线鄂嫩-乔巴山铁路,前者全长557公里,于1939年建成,最初主要用作战争时期方便苏联-蒙古国联军对抗日本。但该线乔巴山-塔木察格布拉克段现已拆毁,仅存路基;后者为全长190公里的单线铁路,是蒙古国东部主要的交通干线[6]。该线路还有一条支线通往铀矿产区马岱,但线路同样已被拆毁,并在1990年代末至2000年代初出售。

 
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乌兰巴托火车站站外
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 乌兰巴托火车站站内  
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 乌兰巴托
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乌兰巴托成吉思汗像
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乌兰巴托美女
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乌兰巴托美女
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乌兰巴托市内建筑及远处的蒙古包群
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  在国内运输方面,每天会有列车由乌兰巴托向北开往达尔汗、苏赫巴托和额尔登特;向南开往扎门乌德、乔伊尔和赛音山达;以及由乔巴山向北开往俄罗斯边境[7]。国际联运方面,每周一班的3/4次列车可由蒙古国直达中国北京或俄罗斯莫斯科,此外,乌兰巴托铁路局还开行前往中国呼和浩特、二连浩特及俄罗斯乌兰乌德、纳乌什基等地的过境旅客联运列车。蒙古铁路对中国到俄罗斯的过境货物运输实行优惠,建材、集装箱、机械设备、化工品货物等将按运输价的60%收费。同时,从俄罗斯到中国的过境货物的运输价格也会得到不同程度的优惠[8]。由于蒙古国属山国,铁路的主要部分途经山区,这些位于海拔600-1700米,造成了蒙古国铁路多急弯和陡坡,因此限制了火车的运行速度和载重量。蒙古国货车的平均时速为75公里/小时,载重量为2800-3400

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   由于蒙古国铁路尚未实现电气化,乌兰巴托铁路局完全依靠柴油机车牵引。最常见的机车为M62型柴油机车的变体,包括5组经过改造的2Zagal型柴油机车(蒙古语:两匹白马)。其它牵引机车包括TEM22TE116型柴油机车的变体、东风4D型柴油机车衍生的CKD4B型柴油机车[10]、以及从通用电气公司租借的DASH-6型柴油机车和进化型柴油机车。


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