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清风细雨

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(人文历史)伪满洲国旧影--公主岭火车站(组图)  

2016-06-03 06:18:58|  分类: 人文历史 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(人文历史)伪满洲国旧影--公主岭火车站(组图、日文) - 清风细雨 - 清风细雨
公主岭市位于吉林省中西部的长春与四平两市之间,京哈铁路穿过城区。关于公主岭地名的由来,就与这条铁路的诞生息息相关
 
 

     清初,公主岭这块地方还是一片荒原,没有人家。光绪三年(1877年),公主岭只是一个仅有几户人家的无名小村。那时此地是达尔罕王的牧地。光绪初年,初设怀德县时,此地仍是一个小村子,当时叫苇子沟。因村中有一条叫苇子沟的小河而得


18966,沙皇俄国乘清政府在中日甲午战争后借用巨额外债无力偿还之机,与李鸿章签订《中俄密约》、《中国东省铁路公司合同章程》,攫取了西起满洲里,中经哈尔滨,东至绥芬河贯通黑吉两省直达海参崴的中东铁路(亦称东清铁路、中国东省铁路),并且还获得修建从哈尔滨经长春、沈阳、大连直到旅顺口,全长2489公里的中东铁路支线.

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沙俄大兵

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站内天桥

 

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 公主岭车站的正面1920年前后?(明治末期)


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站前接客的马车

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公主岭车站的天桥是日本人建的,只是在原来的基础上加宽了     

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公主岭车站站台

1897年,沙俄又以德国出兵侵占胶州湾为由,也出兵侵占旅顺、大连。并于1898年强迫清政府签订了《旅大租地条约》,强行租借旅顺、大连,划为俄国的一个省—关东州。19007月,在八国联军进攻北京的同时,沙俄以保护中东铁路为名,调集了17万军队,兵分五路入侵东北。到十月底,已占据了东北的主要城市和交通线。1901 1 8 ,南满支线公主岭到旅顺间铁路工程竣工。公主岭至长春区间于19031月开始临时营业。

 

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  亚细亚号列车通过公主岭站,相关内容见:(人文历史)伪满洲国新京旧影5---亚细亚号列车(组图)

1903 1 10 日,修筑旅顺至哈尔滨铁路工程基本完成。同年7 1 日东清铁路开始营业。718日,在公主岭举行东清铁路南满洲支线接轨仪式。至此直达俄国境内,连接欧亚大陆,沟通大连港与东北腹地的大动脉—东清铁路正式通车。全路属于宽轨铁路,轨距 1524 毫米。

 

    1903年公主岭火车站建成交付使用, 同年,俄国人在公主岭建水塔一座,供铁路用水。俄国人在公主岭设站时火车站并没叫苇子沟,而称三站。当时铁路线是以长春为起点,向南每隔30公里为一站。故称范家屯为二站,称公主岭为三站。

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站内情景 

在距三站北5公里有一道土岭,岭上有九座山峰,数中峰最高,左右各峰呈阶梯状,如众星捧月。当地人感其灵异,视之为科尔沁的地势之冠。

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种种传说都有生动的故事情节,有的说是达尔罕王的独生女儿响铃公主因意中人被害而殉情后于此地;有的说是清朝一位公主在下嫁科尔沁达尔罕王的途中死在这里,葬于中峰之下,故称此山为公主陵。陵墓的四周是青砖围墙,中间是门楼,可惜日俄战争时扒掉了。进了门楼,是一条砖铺的通道,直通食殿。食殿是三间青砖瓦房,座北朝南,象个庙堂,殿堂中间有墓道通入陵墓,这些,解放后也被拆毁了。墓地左绕清溪,右环翠柳,山上峰峰谷谷,柳暗花明,美景古迹相映成趣。早年时常有游人隐士,野老贫僧,到此纳凉畅话,游人络绎不绝,一时远近闻名。俄国人修南满铁路时,原设计从公主陵的地方通过,由于蒙古族贵族同俄国人进行了交涉,才把铁路往南挪了十多里。因此,这条铁路的修通和车站建成没多久俄国人便把三站改名为公主陵。

 

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 公主岭站前的水塔、站前广场 

19016月,中东铁路南满支线南北两段在公主岭接轨,公主岭才逐渐形成城镇。后来附近和关内的人逐渐移居此地,使公主岭逐渐繁华起来,慢慢发展成重要城镇。1902年,公主岭铁北、河北沦为沙俄南满铁路“附属地”后,沙俄在“附属地”修造兵营、宿舍、剧场、教堂、面包厂等。在这个势力的范围内,沙俄拥有行政、司法、驻军等特权,不受清政府的约束。到1906年,沙俄在公主岭“附属地”面积达656万平方米。当时,沙俄曾计划把公主岭建成哈尔滨、辽阳式的城市,使之成为军事重镇和特产集散地。故当时公主岭曾有“军都”之称。沙俄在公主岭铁北和河北共筑路5条。在铁北,有东头道街、东二道街、东三道街和农研路;在河北,有大马路,总长1500延长米。

 

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  公主岭站前的水塔、站前广场 

 

190426日,日本出动海军突然袭击旅顺沙俄军舰,由此爆发日俄战争。清政府宣布在日俄交战中严守“局外中立”,并划辽河以东为交战区,以西为中立区。其中旅大金地区为主要战区,战争中沙俄军队节节败退。 19047 月,中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领,日军由南向北将长大线铁路轨距改为与日本国内相同的轨距 1067 毫米。当时所使用的机车有部分于改建为标准轨距后被卖至台湾,供当时兴建中之纵贯线铁路使用(当时被编为80号型,战后改称为CK80型)

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 公主岭车站货场

 190595日,日俄战争结束后,沙俄背着清政府将其在旅大的租借权转让给日本,租借期至1923326日。

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 公主岭车站的调轩场 

 

19065月,日本以保护南满铁路和日本侨民为借口,派军队入侵公主岭。沙俄根据与日本签署的《朴茨茅斯和约》的规定,将长春至旅顺口之间的铁路及其所有支线以及该地区所属的一切权力、特权及财产和铁路所属的煤矿,全部无偿地转让给日本。9月,公主岭日本警察署成立。1222日清政府与日本在北京签订《中日会议东三省事宜正约》和《附属协定》。清政府承认《朴茨茅斯和约》中关于俄国将旅大租借地和长春到旅顺间的铁路等一切权利转让给日本的条款。

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  伪满时期从公园树木可望见车站的高车场

 

190667日,日本以天皇名义发布第142号敕令,公布了《南满洲铁道株式会社成立之文件》,1126日满铁在日本东京正式成立,190735日,满铁从东京迁至大连,41日满铁正式营业。南满洲铁道株式会社成立后,长春宽城子至大连旅顺这段铁路改称为南满铁路。1933年中东铁路改称“北满铁路”。19075月至19085月满铁把南满铁路轨距由原来的1067毫米改为1435毫米标准轨距。南满洲铁道株式会社后又获得了安东至奉天铁路(现丹东至沈阳)、奉天至抚顺铁路(现沈阳至抚顺)、牛庄铁路(大石桥至营口)的路权,其铁路从奉天再向东延,直达中、朝边境的安东,与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。

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获取了长春宽城子至大连旅顺口铁路所有权的日本人觉得把车站和城镇称为“陵”很不吉利,便把“陵”字谐音为 “岭”字,于是公主陵就成了公主岭。 

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昭和14年5月(1939年5月)站内工作人员合影

  

1908年,日本侵略者对公主岭“南满铁路附属地”着手规划,确定铁北为住宅区,河北为商业区、粮栈区。1914年建立满洲产业试验场,后改为满铁公主岭农业试验场。当时公主岭河南一带为中国人的商业和居民区,面积为105万平方米


 

 

1931年“九一八事变”后,满铁控制了东北地区全部铁路,并在奉天(今沈阳)设铁路总局。9月,日本侵略军占领公主岭。 同月,伪怀德县地方自治维持会在公主岭成立,全县沦陷。

 

1936年,日本侵略者将公主岭“附属地”面积扩大到8783579平方米,是公主岭城区面积9833579平方米的893%,扩建了沙俄留下的东北大营,新建了南大营和北大营,还修了大型军用飞机场、军用仓库、坦克学校,并驻扎陆军部队、特兵联队、坦克师团、高射炮部队,设守备司令部,使公主岭成为日本侵略者的军事要地。日本侵略者盘踞在公主岭达40年。

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 昭和19年7月(1944年7月)站内的工作人员,只间隔5年服装发生了巨变,由军人统治已彻底暴露无疑。

  

根据资料显示:日伪时期公主岭月产高等教练机30架,发动机100台。抗战期间,日本对苏联进行了两次军事挑衅,都是以公主岭作为战略基地发起的。一次是哈桑湖事件,一次是诺门坎事件。足见其战略位置的重要性,表明了当年公主岭在整个东亚战略性的重要地位。

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当年的邮戳(左:1934年6月10日公主岭站,右:1940年7月23日公主岭站)

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 公主岭车站站内情景
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 公主岭车站站内情景
  
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 站内要往外运的粮食
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堆放如山的大豆
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 站前大街 
 

1945815日,日本投降,满铁被苏军接管,同时将南满铁路与中东铁路合并,改称中国长春铁路(简称中长铁路),由中苏合营。

 

195212月,苏联政府根据19502月签订的《中苏关于中国长春铁路移交给中华人民共和国政府的报告》,将中国长春铁路以及属于该路的全部财产移交给中国政府。从此公主岭车站才真正回到祖国的怀抱。


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 冬天的公主岭车站
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冬天的公主岭车站

来源:网络
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