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(旅游天地)世界最长铁路的终点--海参崴站1  

2016-08-17 16:06:13|  分类: 旅游天地 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(旅游天地)全程得七天七夜 世界最长铁路的终点就在海参崴 - 清风细雨 - 清风细雨

  导读:海参崴火车站坐东朝西,背靠码头。北面是一座东西向横跨站内轨道的天桥;海参崴火车站是俄罗斯海参崴这片土地上最具俄罗斯建筑风格的一座建筑,让人能联想起17世纪俄罗斯建筑艺术的代表作品。

1891年5月19日,当时还是俄罗斯帝国皇太子的尼古拉二世来到海参崴,以西伯利亚大铁路建设委员会主席的身份,参加这条世界上最长铁路的开工仪式,并为海参崴火车站奠定了第一块基石。1893112日首座车站落成。

随着俄罗斯远东大铁路建设,在莫斯科修建了雅罗斯拉夫尔站,与此同时,受到该站的启发影响,在海参崴修建一座与雅罗斯拉夫尔站造型相似的火车站。这就是眼下人们看到的海参崴火车站。现在的海参崴火车站大楼是按照弗科诺瓦洛夫的方案于1912年建成。它外观精美古朴,充满贵族气息。主入口采用三联拱门形式,冰刀状屋顶,有许多小帐篷顶点缀其中,给人以复杂多变的视觉美感。

自1924年以来,该站的外观发生了一些变化,火车站冰刀状的屋脊上舒展翅膀、象征伟大俄罗斯的双头鹰不见了,然后在石膏镶嵌板与纹章,和反映俄罗斯民间传说和童话故事的琉璃陶瓷浮雕图像消失了。外墙的颜色由原来的黄色变成了苏联时期的绿色。 1936年后,该站的内饰也发生了明显的变化,最突出的是由格拉希创造了壁画“我们伟大的祖国”。1994-1996年,俄罗斯与意大利建筑商合作,将车站重新改造恢复其原始风貌。


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 1891年5月19日首座车站开始建设,于1893年完工。该项目由建筑师尤金Bazilevsky完成。这就是最早的海参崴火车站  

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 1912年以前的车站

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1912年-1924年间的海参崴车站 ,此时的墙面是黄色的。
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苏联时期的海参崴火车站,冰刀状屋顶上的象征伟大俄罗斯的双头鹰不见了
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屋顶上象征伟大俄罗斯的双头鹰被俄文海参崴取代了
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苏联时期的海参崴火车站墙面是绿色的,俄文“海参崴”几个字位于冰刀状屋顶的最上部,

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1994年以后再次将外墙恢复为黄色,冰刀状屋顶恢复了俄罗斯的双头鹰,即眼下的海参崴火车站

下面就来欣赏参崴火车站

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  海参崴——俄罗斯西伯利亚大铁路的东部终点。

       和我国不同的是,海参崴火车站没有售票口,也没有检票口。旅客不用在火车站买票,和我国的公共汽车站一样,人们径直从天桥上上车,然后在车上买票。所以候车室几乎没有人。

       海参崴火车站,按照俄罗斯17世纪的建筑风格,于1912年建成,迄今已有一百余年。海参崴火车站是典型的欧洲古典风格建筑,是一栋浅黄加绿色的建筑,由俄罗斯设计大师卡诺瓦洛夫设计,是俄罗斯建筑艺术中的一个杰作。它外观精美古朴,充满贵族气息。主入口采用三联拱门形式。1994年-1996年重修时保持了原来的风格。

 

      西伯利亚大铁路可以说是人间奇迹。这条世界上最长的铁路已经被列为世界文化遗产。

19世纪末俄国进入工业化时期,为了牢固地占有这片远离欧洲的土地,实施蚕食亚洲的远东政策,沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。1890年,沙皇亚历山大三世正式颁发命令,决定首先从刚从清政府手中夺取的最东端的海参崴动工。18915月,皇储尼古拉(即后来的末代沙皇尼古拉二世)亲临海参崴主持铁路奠基仪式。

 

       西伯利亚大铁路的修建充满了极大的艰险和困难。西伯利亚密布河流湖泊与山脉,还有面积辽阔的永久冻土层,此外恶劣的气候成为最大的障碍。西伯利亚冬季温度达到骇人的零下50,而盛夏又经常出现近零上40高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。在极其恶劣的条件下,成千上万俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。俄国为铁路修建几乎要倾尽国力承担惊人的费用。经过13年的艰辛努力,1904713日,这条世界最长的铁路干线开始通车,收尾工程则延续到1916年。它穿越乌拉尔山脉、西伯利亚的针叶林,将莫斯科和海参崴连接到一起,几乎跨越了地球周长的四分之一。

 

       西伯利亚大铁路竣工后,给俄国带来了巨大的经济效益,也改变了沙俄在远东的军事实力,成为具有战略地位的一条运输线。它被称为俄罗斯的脊柱、连接欧亚文明的纽带,对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生了举足轻重的影响。西伯利亚大铁路从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区,是世界上最壮观的铁路线之一。沿途可以看到多种风格迥异的风景,见到各种各样的人和各具特色的文化,让旅途充满了乐趣,乘火车本身就是旅游的重要内容。   

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 与其他欧洲国家一样,俄罗斯的火车站与站台是开放式的,火车站候车厅北侧有一座横跨铁路东西的人行天桥,人们可以从两端拾阶而上,在天桥中部的下降阶梯直接进入两侧被铁道包围的站台,乘车旅客在车上买票,有点类似中国的公共汽车站。

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 现在每天仍有一列火车从这里开往莫斯科,列车要走七天七夜,票价几年前是14800卢布。由于飞机到莫斯科只要8小时,票价18000卢布,几乎没有人坐火车,但这是国有铁路,亏本也要运行,国家看重的是政治和军事意义。
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 这座纪念碑建立在海参崴火车站站台上,是贯穿俄罗斯的西伯利亚大铁路东端终点的标志。这座灯柱似的碑高四米左右,碑身由下方上圆的几何形状组合而成。碑的下半部分是高2米,边长0.5米的白色大理石基座,四面斜嵌的黑色铜牌上刻着“9288”;上半部分是直径约0.3米的圆柱形,高高的尖顶上是俄罗斯的双头鹰国徽。双头鹰,一只头朝向西方,一只头朝向东方,表明俄罗斯同时控制监视东方和西方,既要维护其在欧洲的利益,也要维护其在亚洲的权利。
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黑色大理石上镶嵌着“9288”四个黄灿灿的铜字,标志着横贯欧亚两大洲的西伯利亚大铁路的终点与首都莫斯科的距离是9288公里。 西伯利亚大铁路的终点,是9288纪念碑。        
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 车站主楼北,站台中央固定安放着一台老式的蒸汽机车。关于这台机车的身世,目前在中国有两种说法:
        第一种说法,这台机车是铁路开通时首先进站的,是美国人赠送给沙皇的礼物。由俄罗斯人设计,美国制造,用船运到海参崴。二战期间,苏联人驾驶这台机车奔驰在西伯利亚大铁路上,运送大量武器弹药去往莫斯科。第二种说法,第二次世界大战期间,由苏联工程师设计,在美国制造的蒸汽机车,从海上运到苏联。二战期间在西伯利亚大铁路运送战争物资和兵员,这台功勋机车为战胜法西斯立下汗马功劳。由于当天下雨,来去匆匆,游客多,没有听清俄方导游的解说,到底是哪种。
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 1995年为纪念二战胜利50周年,纪念卫国战争的胜利,纪念卫国战争中的铁路工人,海参崴设立了这座火车头实物作为纪念碑。机车前有一石碑,上面镌刻的俄文碑文:献给1941~1945年卫国战争期间英勇的远东铁路的工人们。

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 天桥东端连接的轮船码头,比火车站的历史还要早10年,但1998年重修。是把港口和火车站建在一起的车站。大批的物资从海上运到港口后,就可以直接装上火车,运往俄国各地。腐朽的清政府与俄罗斯签下不平等《中俄瑷珲条约》和《中俄北京条约》后,俄国军舰开到海参崴就是从这里登陆的。

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  海参崴火车站全景及其身后的港口码头
 

相关链接:(旅游天地)西伯利亚大铁路--俄罗斯莫斯科雅罗斯拉夫尔站

待续。


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