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(人文历史)哈尔滨旧影--20世纪30年代的哈尔滨  

2017-02-04 16:01:23|  分类: 人文历史 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(人文历史)哈尔滨旧影--20世纪30年代的哈尔滨 - 清风细雨 - 清风细雨
 

哈尔滨这座城市,始建于中东铁路的修建。那是中国封建社会末叶,清政府行将灭亡的年代。帝国主义瓜分中国的阴云正笼罩在中国的神州大地上,苦难的中国人民食不果腹、衣不蔽体、流离失所,饿殍遍野,中华民族正一步一步地陷入半封建半殖民地的深渊。沙皇俄国借道中国东北修建中东铁路,用以衔接西伯利亚铁路的阴谋,实际上就是妄图变中国的东北为其殖民地。

 

中东铁路修建的时代,正是俄国的反犹活动达到高潮,数百个城市发生了屠杀犹太人的事件的年月。在罗马尼亚、波兰、匈牙利、捷克等东欧国家也发生了类似的反犹排犹活动,给犹太人带来了极大的恐惧与和灾难。所以,大批的犹太人与俄国侨民一起,沿着西伯利亚大铁路来到了刚刚开发的哈尔滨。同时,欧洲的许多难民也是因为同样的原因或者抱有追求新生活的目的来到哈尔滨。

 

由此观之,无论是来自中国山东河北的筑路工人,还是来自俄国的白俄或犹太人,他们都是出自一个共同的目的来到哈尔滨的。他们失去了自己的家,他们为生存所迫,开始了他们在哈尔滨的移民生活。他们没有理由不殚心竭虑的建设哈尔滨,他们是把哈尔滨当做他们自己新的赖以生存的家园。

 

随着中东铁路的通车和第一次世界大战的爆发,让哈尔滨成为了一个充满商机的地方。世界各地的冒险家、淘金者、金融家、工厂主们,一下子蜂拥而至,开始在哈尔滨开创他们的辉煌事业。于是,哈尔滨就象在历史的长河中,一夜之间就高高矗立起一座金碧辉煌的宫殿一样,一个移民建造的国际大都市,就这样瞬间就繁荣崛起在松花江的南岸。

 

1、中东铁路的修建给哈尔滨带来近代工业文明

 

中东铁路的修建,从一开始,就在松嫩平原南端汇集了招聘于山东和河北的筑路工人以及与其相关的人群,他们是哈尔滨这个地方,也是哈尔滨这座城市的第一批中国移民。中东铁路修建伊始,还从俄国国内招聘了大批工程技术人员以及他们的家属,还有担负护路任务的沙俄军人,他们也是较早来到哈尔滨的俄国移民。

 

其实,最早登上哈尔滨江南九站码头的外国人是沙俄中东铁路勘测队的俄国勘测队技师扎别特、巴尤金、鲁西叶夫、瓦兹尼等十几个人。他们在1897年深秋乘坐火轮船漂流到哈尔滨,就一直没有回去。随后来到哈尔滨的是1898211日,沙俄工程师希特洛夫斯基带领25名由各类专家组成的工程局先遣队,、乘30辆马车从海参威出发,途经三岔沟、宁古塔、吉林、榆树、拉林等地到达哈尔滨香坊,在姜家店与俄勘测队会合。这支先遣队带来价值10万卢布的银块等物品,在田家烧锅附近的姜家店与勘测队会合。随行的还有工程师波茨夫、维索茨基、拉文斯基,气象技师维谢洛佐夫,以及两名厨师、一名医生和20名工人,还有以巴夫列夫斯基大尉为首的半连库班步兵保卫队,分别住在马家沟屯等地。5 5 日,经人介绍工程局花八千两白银,买下香坊因土匪抢劫而倒闭的永发源烧锅的32 间房屋及一片空地(现香坊大街一带),作为中东铁路工程局的办公驻地 69日,以副局长兼副总工程师依格纳齐乌斯为首的中东铁路工程局全体工作人员,乘“海兰泡号”汽船,到达哈尔滨码头(今道里江畔九站附近)。中东铁路工程局从海参崴迁至哈尔滨,住在香坊永发源烧锅院内。从此,中东跌路的筑路工程和哈尔滨的建设工作,开始了实际运作的进程。

 

189810月,随着中东铁路滨绥线从哈尔滨向东铺轨的同时,哈尔滨的城市建设工作也开始同步运作。诸如中东铁路临时机械总工厂、哈尔滨地包、哈尔滨发电厂、哈尔滨木材厂、铁路印刷厂等一批大型近代化的工厂企业应运而生,随之而来的是这些企业的工人以及工人阶级队伍的形成。中东铁路的修建,把新兴的近代工业文明带到了哈尔滨。

 

2、人口的多元构成是哈尔滨都市化的主要因素

 

随着中东铁路的修建和通车运营,沙俄通过清政府划地为中东铁路的附属区,从而开始进行哈尔滨的城市建设。与此同时,为了迎合沙俄的“黄色俄罗斯”计划,也开始向哈尔滨大批移民。当时,除了浩浩荡荡的“闯关东”队伍,再加上沙俄及欧洲一些国家移民的大量涌入,哈尔滨的人口突飞猛涨。

 

特别是1917年俄国十月革命后,不少俄罗斯帝国沙皇皇室的上层阶级贵族和资产阶级政府政要和资本家,庄园主,平民等顺着欧亚大通道中东铁路纷纷逃离俄国,一边逃到了法国,而另一边就逃到了哈尔滨。大批沙俄军人、贵族和平民避难至哈尔滨,其中仅沿西伯利亚铁路向东进入远东地区的白俄军队就达25万人之多。使哈尔滨成为俄国境外最大的俄国人聚居地,这批逃亡到哈尔滨的所谓白俄,1904年就有8.9万人占哈尔滨总人口的63.7‰,其中包括一大批从俄国和东欧逃亡的犹太人,这是一批哈尔滨欧洲移民的主要成分。

 

据黑龙江档案馆档案记载:1923年统计,在哈尔滨的俄罗斯人55 959人。1930年统计,在哈尔滨的俄罗斯人达81 637人。1912年,哈尔滨市人口为77 000人,俄侨就占50%左右。到了 20世纪 2040年代,共有美国、俄罗斯、英国、法国、捷克、意大利、罗马尼亚、匈牙利、瑞士、南斯拉夫、丹麦、奥地利、希腊、土耳其、葡萄牙、瑞典、伊朗、朝鲜、日本等40多个国家和地区的侨民定居,这些国际移民,除了在中东铁路7.8平方公里的附属地,还在整个哈尔滨参与了开发和建设哈尔滨这座城市的活动。

 

从中东铁路建设局进驻香坊,创建学校、商场、工厂、气象台等,形成了繁华的安埠大街区域开始,又随着中东铁路滨绥线189810月由哈尔滨向东铺轨,修建了地包、临时机械总工厂、木材厂、电机厂、印刷厂等大批现代化工厂。到1903中东铁路全线通车,仅在铁路附属区内的工人就已达3 000多人。加上许多欧美国家大量资本的输入,哈尔滨开始了城市建设的高潮。诸如面粉厂、啤酒厂、发电厂、航运业等行业的兴建,大批的工人队伍和外国移民向哈尔滨集中。由此可见,这些国际移民对哈尔滨的发展所起到的作用和对哈尔滨城市化的重大影响。

 

20世纪30年代哈尔滨已有20个国家设有领事馆,30多个国家开办商社,哈尔滨完成中国北满洲地区国际化大都市的地位,仅仅用了二十几年的时间。起步较早的香港只是一个人口不足30万的中小殖民城市。而早期的哈尔滨与欧洲一些大城市看起来基本没什么两样。(节选自:新浪网 李忠义的博客http://blog.sina.com.cn/s/blog_68678c4f0102vvx6.html)


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